- Двигатель. Передние и задние сальники коленчатого вала, сальники распределительного вала и других приводов. Они удерживают масло в картере и защищают двигатель от масляного голодания.
- Коробка передач. Сальники первичного и вторичного валов, штоков переключения. Течь здесь снижает уровень масла в КПП и ускоряет износ шестерён и подшипников.
- Мосты и редукторы. Сальники хвостовика редуктора и полуосей. Из-за их износа масло попадает на тормозные механизмы, а это напрямую влияет на безопасность.
- Ступицы. Уплотнения ступичных узлов удерживают смазку в подшипниках и не пускают внутрь воду и абразив.
- Рулевое управление. Сальники рулевых механизмов и насосов гидроусилителя, которые работают под высоким давлением жидкости.
- Насосы и вспомогательные агрегаты. Уплотнения валов насосов и других навесных агрегатов, где важна герметичность при постоянном вращении.
Сальники подбирают по каталожному номеру или по трём размерам: внутреннему диаметру под вал, наружному диаметру под посадочное место и высоте. Учитывают также материал уплотнительной кромки, наличие пыльника и направление вращения вала, если сальник с насечкой. Если сомневаетесь в размере или маркировке, отправьте VIN-код, и мы проверим совместимость.
Полный перечень позиций смотрите в каталоге, там же удобно фильтровать подбор по марке техники. Если нужного сальника нет в наличии, свяжитесь с нами: мы подскажем сроки поставки под конкретный каталожный номер и предложим оригинал или проверенный аналог.