- Основной (наружный) фильтрующий элемент. Задерживает основную массу пыли и грязи. Это главный расходник впускной системы, который меняется на каждом регламентном обслуживании или по индикатору засорённости.
- Внутренний (предохранительный) элемент. Устанавливается внутри основного и защищает двигатель, если наружный элемент повреждён или снят при обслуживании. Меняется реже основного, но пропускать его замену нельзя.
- Фильтры в сборе с корпусом. Применяются на части моделей техники, где фильтрующий элемент и корпус заменяются вместе.
- Фильтры для европейских грузовиков. Элементы для магистральной и развозной техники европейских марок, подбираются по каталожному номеру и модели двигателя.
- Фильтры для китайских грузовиков. Воздушные фильтры для коммерческого транспорта китайского производства, которых в автопарках становится всё больше.
- Фильтры для отечественной техники. Элементы для грузовиков и автобусов российского производства.
- Фильтры для спецтехники. Воздушные фильтры для машин, которые работают в условиях повышенной запылённости, где ресурс элемента расходуется быстрее.
Засорённый воздушный фильтр снижает тягу, увеличивает расход топлива и дымность выхлопа. Повреждённый фильтр пропускает абразив в двигатель и ускоряет износ турбины и поршневой группы. Поэтому при подборе важно точно совпадение по каталожному номеру, размерам и типу уплотнения.
Полный перечень доступных позиций смотрите в каталоге, там же удобно фильтровать подбор по марке техники. Если нужного фильтра нет в наличии, свяжитесь с нами: мы подскажем сроки поставки под конкретный каталожный номер и предложим оригинал или проверенный аналог.